今天在美国生产的大部分乙醇都与汽油混合用于汽车。ADM 是最大的乙醇生产商之一，计划将其一半的供应转移到喷气燃料中。
ADM 和生物基化学品制造商 Gevo 签署了一份意向书，要求 Gevo从 2025 年开始每年从 ADM 的玉米乙醇产量中提取 34 亿升，并将其转化为 19 亿升可持续航空燃料(SAF) 和其他碳氢化合物。 ADM 在中西部的三个工厂生产乙醇。
首席执行官胡安·卢西亚诺 (Juan Luciano) 在一次投资者电话会议上表示，由于该市场的波动，ADM 正在减少对乙醇与汽油混合的敞口。ADM 还将在伊利诺伊州皮奥里亚的一家乙醇工厂出售给总部位于休斯顿的 BioUrja 集团。
Gevo 工艺的核心是一套将乙醇转化为乙烯的方法。从那里，首席执行官 Pat Gruber 解释说，Gevo 将乙烯二聚、低聚和氢化成 C8-C12碳氢化合物，然后将其分离成煤油型喷气燃料、辛烷和其他有价值的碳氢化合物。
Gevo 有一个用异丁醇制造喷气燃料的相关工艺，其中包括设计用于从糖和淀粉生产四碳醇的酵母。两家公司正在寻求在位于伊利诺伊州迪凯特的 ADM 基地的新设施中部署该技术，该设施已经配备了碳捕获和封存设备。
Gevo 的基于异丁醇的喷气燃料工艺已获得欧盟认证，其温室气体排放量比基于石油的燃料制造工艺少 75%。Gruber 表示，可再生电力、碳捕获以及对生物质采购和工厂设计的控制可以形成生物燃料过程，在其整个生命周期中从空气中去除 CO2，这是 Gevo 与 ADM 合作的核心动机。“除非我们脱碳，否则谁在乎?”格鲁伯问道。“除非我们脱碳，否则这不算数。”
“随着乙醇的生命周期碳足迹不断缩小以及乙醇制航空燃料工艺的经济性不断提高，我们预计将看到更多乙醇生产商在 SAF 市场探索机会，”该公司总裁兼首席执行官 Geoff Cooper 表示。可再生燃料协会。他补充说，该组织的成员也愿意改用异丁醇。
Gruber 表示，ADM 项目将把 Gevo 内部开发的技术与最近从 Axens North America 获得许可的工程包、催化剂和设备相结合，Axens North America 是烯烃转化过程的知名参与者。他说，这种关系令人兴奋，因为乙烯和异丁烯是大量聚合物和特种化学品的原料。
“我们知道这些技术适用于”生物基化学品，格鲁伯说。“最后，市场已经成熟，我们可以将它们商业化;这就是改变的地方。”
