一级方程式赛车计划成为 100% 可持续燃料的试验场，这将有助于该系列赛实现到 2030 年实现零碳排放的目标。
这项运动已经排除了像电动方程式那样转向全电动的可能性，相反，它将专注于推动可持续燃料的发展，这将使这项运动保持主要基于燃烧的系列，尽管增加了混合动力。
明年将推出 E10 燃料——与整个欧洲的汽油前院可用的相同材料，最近在英国推出——它由 90% 的化石燃料和 10% 的乙醇混合而成，高于目前的 5.75% 标准在 F1。
F1 规则将要求 10% 的乙醇必须是以可持续方式生产的“第二代生物燃料”，这意味着它的碳足迹将接近于零。
但展望未来，F1 计划在 2025 年或 2026 年改用新的发动机配方时，改用 100% 可持续燃料。
据估计，到 2030 年，道路上将有 18 亿辆汽车，其中不到 10% 的纯电动汽车 (BEV) 是混合动力汽车。因此，传统发动机不仅在道路上，而且在空中和海上旅行中都将继续发挥重要作用，而当今的电池技术无法实现电气化。
F1 引领了几项如今在汽车行业司空见惯的主要汽车发展，希望通过与合作伙伴合作开发新技术来创造所谓的“插入式燃料”，从而引领这些可持续燃料的发展，尽管它是 100% 可持续的，但无需改装即可用于任何现代机动车辆。
这些燃料将是实验室制造的，使用的成分来自碳捕获计划，其中二氧化碳与氢气结合产生合成电子燃料，或通过生物质，其中城市垃圾或非食品生物垃圾通过化学物质制造液体燃料的过程。
还希望这种方法能够吸引新的制造商加入这项运动，大众汽车集团品牌、奥迪和保时捷都希望在 2025/26 年推出新的发动机配方时进入。
