周四，彼得堡公布了其无汽油政府车辆车队，并由此成为弗吉尼亚州第一个使用丙烷形式运行市政车辆的城市。
49 辆彼得堡警车已从汽油转换为可再生丙烷汽车，官员们表示，与传统汽油相比，丙烷燃烧更清洁，排放量也少得多。
弗吉尼亚州清洁城市联盟、AutoGas 联盟和丙烷教育和研究委员会的代表周四与城市领导人一起揭开了更新后的车队的面纱。
弗吉尼亚清洁城市主管阿莱恩·哈米德 (Alleyn Hamid) 称，周四的剪彩活动是为了“庆祝并承认领导层使这一向清洁能源的转变成为可能”。
根据弗吉尼亚清洁城市的说法，可再生丙烷与传统丙烷的不同之处在于，它是由废渣和可持续材料(如农业废物、食用油和肉脂肪)混合制成的。燃烧时，可再生丙烷的碳含量比普通丙烷低四倍，比柴油低五倍。
哈马德说：“可再生丙烷是减少排放和降低城市车队运营成本的重要一步。”作为运输燃料，可再生丙烷为弗吉尼亚州和该地区带来了更好的能源安全。
哈马德说，将汽车转换为可再生丙烷的成本约为每辆车 6,000 美元或整个车队的 294,000 美元。哈马德说，该市可以通过该州的缓解拥堵和空气质量计划申请补助金，该计划将与更换汽车的部分费用相匹配。
哈马德补充说，每辆车每年更换汽车的预期成本节省约为 1,000 美元。
Virginia Clean Cities 表示，美国各地的地方已经改用传统的丙烷汽车燃气，但可再生天然气比传统的天然气更具碳中性。
PERC 总裁兼首席执行官塔克·珀金斯 (Tucker Perkins) 在揭幕仪式上说：“可再生丙烷汽车已经在全国各地的几支车队中取得了巨大成功。”“如今，广泛使用将显着扩大减排量，而无需额外进行昂贵的基础设施升级。由于化学结构和物理性质与传统丙烷相同，因此可再生丙烷可用于所有相同的应用。”
几十年来，全国各地的车队一直在通过使用传统的丙烷汽车燃气来显着降低排放。现在，可再生丙烷作为一种更加可持续和碳中和的能源越来越受欢迎。与使用弗吉尼亚电网充电的电动汽车相比，使用可再生丙烷运行的丙烷汽车具有更低的生命周期碳足迹。此外，他们能够以电动汽车成本的一小部分提供这些低排放的好处。
“可再生液体燃料将成为未来 30 年减少交通运输部门排放的一个重要因素，”Alliance AutoGas 的创始成员 Blossman Gas 的首席执行官 Stuart Weidie 说。“可再生丙烷的碳强度低于纯电动汽车，为我们的环境提供了近期和长期的选择。我很感激我们今天取得的所有进展，并期待继续推进我们在可再生丙烷方面的进步。”
PERC 总裁兼首席执行官塔克·珀金斯 (Tucker Perkins) 表示：“可再生丙烷汽车已经在全国各地的多个车队中取得了巨大成功。“如今，广泛使用将显着扩大减排量，而无需额外进行昂贵的基础设施升级。由于化学结构和物理性质与传统丙烷相同，因此可再生丙烷可用于所有相同的应用。”
