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铜仁隧道出口突水突泥溶蚀破碎带的处理王爱聪王宝萍赵文水中铁十九局集团渝怀铁路工程指挥部重庆40，421工程概况渝怀铁路第31标段铜仁隧道全长13仙位于贵州省铜仁市境内。设计为单线电气化铁路胝道，埋深3 200，剥蚀溶蚀低山地貌，寒武系白云岩和白云质灰岩，围岩为级，设计为整体式衬砌，除洞口段队级围岩采用台阶法开挖外，其余采用个断面光面爆破开挖施工，由于围岩情况较好，铜仁隧道出口端施工直都很顺利。
53+734时。掌了面1部突然崩溃。突水携带大量於泥成股状涌入隧道，瞬时钻孔台车被埋近2，深，施工人员撤出。到下午20，掌子面中部形成宽4m高5m可视深度约8m的坍方洞穴，并不断有承压水夹带大量泥沙涌出，呈泥石流状。到晚上，突水突泥状况基本趋于稳忠只是有水成股状流出。
至此，己形成约503的松软滑移体将掌子面处洞口堵上，该段上部覆盖层约厚100爪。
次日，施工人员估计不会有大的塌方，进行试探性出碴，松软的滑移体随着出碴而涌山。即怜止后2日，涌出物变为砂角砾，石质为白云岩质。经设计监理施工77义地观察。为进步探明；洛发育和延伸情况决定先让溶洞内压力释放到定程度后。冉剥去掌子面处硬5，清除溶洞内填充物。
12月6日，在突水突泥基本稳定，出催后不再第作者简介王爱聪1974男，助理工程师。1997年毕业于山西省职业师范专科学校有充填物涌出的情况下，施工人员剥开硬壳并清除拱顶上部坍塌物后，发现地质情况与设计不符，基岩为白云岩差异性溶蚀风化破碎带，为极严重风砂夹角碌状。该溶蚀破碎带分布1.
2原因分析病害发生后，建设设计施工监理4方多次现场勘查，认真分析，认为主要是地质条件变化引起的±丹塌。
39+734发育断层，断层破碎带胶结较差，呈松散砂夹角砾状，在该断层破碎带发育溶洞，隧道开挖到此处，揭穿溶洞，溶洞内充填物突然喷出释放1起断层破碎带松散角砾坍下。并因洛洞承压水流出，形成较大的坍方洞穴。
3坍方处理3.1涌水涌泥治理线路左侧泥砂以堵为主，先清出初期支护位置，局部区段叫草袋围挡。必要，打钢管桩，之后预注浆和支立格栅钢架岩洛水以引排防边墙施工至基础处，径向小导管注浆时提前预埋0泄水符。使水流通畅用锚喷网加格，钢架联合支护，按先拱后墙*6基底的顺序施作初期支护，*采用先墙后拱法施作钢筋混凝土衬砌，2.
利用现有碴堆作为喷锚支护作业平台，搭设脚手架对暴露的围岩面进行锚网喷封闭。用022砂浆锚杆每根长25m，`llj距lll，梅花形布置，用重庆其发育规律和特征，这样有利，更准确和可靠地处理病害例如本工程在突水突泥基本稳定，对塌穴内情况尚未探明的情况下，即开始注浆想以超前支护暗穿的方法通过塌穴，不又浪费材料增加投资，也不利于涌水涌泥的##治理=软弱破碎。纟1稳时间，早期围岩压力增长快。采用小导管注浆锚喷网格架拱脚处垫脚槽钢应连成整体，格栅钢架纵向叫022钢筋连接，环间距5拱脚处用042注浆小导管锁脚，每榀格栅设4根，打入围岩5小导管端部与垫脚槽钢焊在起。
1洞，护拱后再回填浆砌片石厚80100，上方再用袋装弃碴回填密实。作护拱时预埋01泄水管2根。
拱部以下分层开挖。中部拉槽后，边墙用042小导管以45外插角预注浆固结，小导管长3.5间距梅花形布置。开挖后及时架设边墙格栅钢架，挂网并喷混凝土至设计厚度。
待拱部边墙开挖支护完毕后，再开挖基底，将基础下面松软的泥砂全部清出，换填。15混凝土，并架设仰拱格栅钢架。施工时可视实际情况，加设0钢管作临时横撑。
小42小导管长3.5，间距1立以45大卟角打入局部用草袋围挡之后注浆，但要预留泄水孔。空间小时可将泥妙全部清出再用浆砌片石回4基底换填混凝土+737开始用级钢筋混凝土衬7厘539+717以后5151范围内根据围岩实际情况，采用先护后挖的施工方法。超前小导管预注浆以固结松散岩体，开挖宜采用台阶法，开挖后及时架立格栅钢架，同样采用锚喷网联合支护，以确保安全顺利通过该地质不良地段。
4几点认识1付于洛蚀破碎带和洛洞的处理，*好能探明栅钢架联支护。施工，度快便十采取施工应总措施。
3本工程支护方案开始设计为全环6工字钢，但工字钢过于笨重，架立和焊接都很费时间，*后改为企环钢筋格栅钢筋格栅具，施工速度快。
机动灵活的优点。实践证明，全环钢筋格栅喷混凝土受力性能好，本1程初，护无处汗裂，完全能够满足设计要求。
