法国政府从2023年开始禁止化石燃料广告，违反了天然气广告。
该提案产生于2019年气候变化公约，其中包括150名名字被从一顶帽中拉出来的公民。
他们呼吁到2030年将温室气体排放量与1990年的水平相比减少40%。马克龙总统承诺实施这些建议，并承诺将环境置于他第二任任期的核心位置。
但这项禁令遭到环保人士的批评，他们认为这是一项基本改革;关于禁止石油公司一切形式的广告的最初建议的折衷版本。
只要有关燃料含有一定数量的可再生能源，根据新法律，这些公司仍将被允许做广告。= =地理= =根据美国人口普查，这个县的面积为，其中土地和(1.1%)水。
据《时代》报道，企业也在抨击禁令的时机，因为禁令是在生活危机的代价中实施的。勒克莱尔超市主席edouard Leclerc说:“如果我们在汽油价格上有一个折扣，如果我们不能告诉任何人，那就有点愚蠢了。”
与此同时，气候高级委员会报告说，运输部门对法国30%的温室气体排放负有责任。去年，电动汽车占总销量的9.8%，而英国的这一比例为11.6%。
“法国对全球变暖的反应正在取得进展，但还不够，”该机构表示。该机构是马克龙成立的，旨在监测法国的气候进展。
禁止或不禁止
这一举措使法国成为第一个实施此类禁令的欧洲国家，而悉尼希望效仿其碳减排足迹。
但澳大利亚的提议比马克龙走得更远，悉尼副市长Jess Scully建议委员会“不应该接受主要业务是开采或销售煤炭、石油和天然气的公司的赞助”。
刘易斯·西尔金广告和营销法的合作伙伴和负责人布林斯利·德累斯顿(Brinsley Dresden)指出，法国的禁令没有提供赞助，这使得它比包括赞助在内的欧洲烟草广告法律更难以达到。
德累斯顿在一篇博客文章中说:“所以标志性的法国石油公司道达尔将能够继续赞助艺术，比如卢浮宫，明年的橄榄球世界杯将在法国举办。”
至关重要的是，该禁令假定人们购买汽油是因为他们看到广告，而不是因为他们需要汽油。他说:“广告并不能以奇巧的方式创造对燃料的需求。”“如果一种姿态值得被称为徒劳，那就是徒劳。”
他补充说，广告禁令往往会分散人们对处理社会危机的艰苦工作的注意力。德累斯顿说:“世界各地的政客们将以廉价而容易的方式实施广告禁令，让他们看起来像是在做一个复杂、长期、多因素的问题。”
然而，广告可以发挥作用的地方是解决法国电动汽车销量下降的问题。德累斯顿指出:“如果你想减少温室气体，最好为电动汽车等产品做更多、更好、监管良好的广告，而不是为化石燃料做更少的广告。”“如果能说服更多的法国人把汽油和柴油汽车换成电动汽车，温室气体排放就会减少，化石燃料的广告也会减少。”
