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混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有轨枕，轨排支架呈框架形且位于轨枕之间，轨枕上固定有走行钢轨，骨架轨安装于轨排支架上并位于走行钢轨之间，走行钢轨的外侧固定有骨架轨，底板上轨枕、轨排支架、走行钢轨、骨架轨、骨架轨相互间均浇筑有混凝土，走行钢轨的内侧设有轮缘槽。将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，它的强度和耐久性，能增强道口板的寿命。
P50整体道口板定制施工要求1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。6.施工措施
准备工作:1、道口铺设前，先好清筛道床，换既有的木枕为混疑土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路拨正，轨距固定好。2、按标准要求，事先弯制护轮轨。平交道口标准:1、按照设计给定的位置和角度(75)进行铺设。2、道口铺面应与钢轨顶面水平。为因钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧5mm范围内，应较钢轨面低5mm。3、道口轮槽宽度为7-1mm，曲线下股应为9-1mm深度为45～6mm护轨采用日钢轨、角钢等材料制作。但采用钢轨作臣时，应注意在基本轨内侧面耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本轨轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口将轨头轨腰全切掉)距护轨端3omm处弯向线路，其终端距基本轨作用面不小于15mm。4、道口应避免设在有的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。5、道口处一般不应有轨面高差。困难时，两轨面标高差不得大于1mm。6、道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间距与铺面板宽度应相互配合，按照184根km的枕木间隔进行布置;扣件应保持位置正确，扣压紧固。加强道床的捣固，保持轨道的轧距，水平及方向等处于良好状态。7、1道东西两侧的两处道口南侧按不大于3的坡度进行铺设。
