英国皇家空军在削减其飞机的碳排放方面迈出了具有里程碑意义的一步，于 11 月 17 日宣布，英国皇家空军与商业合作伙伴零石油公司一起完成了世界上首次使用 100% 合成燃料的飞行。
使用该公司的 UL91 燃料，Ikarus C42 超轻型飞机于 11 月 2 日从科茨沃尔德机场飞行了 21 分钟。
英国皇家空军高级试飞员大队队长彼得·哈克特 (Peter Hackett) 的成功航行已被吉尼斯世界纪录记录为世界首例仅使用合成燃料的飞机。
该倡议是减少碳排放的更广泛努力的一部分，称为马丁计划，部分由英国皇家空军资助。航空服务的快速能力办公室正在领导有关合成燃料在减少 RAF 排放方面的作用的工作。
国防部在一份声明中表示，该技术“有可能在每次飞行中节省 80-90% 的碳，支持英国皇家空军的愿景，即合成燃料将在为未来的快速喷气式飞机提供动力方面发挥重要作用。”
英国皇家空军此前曾表示打算在本十年晚些时候开始更换飞机上的石油燃料。
更换 90 台活塞驱动的 Grob Aircraft T1 Tutor 初级飞行教练机可能是首批实现无碳排放的飞机之一。
Zero Petroleum 是一家小型英国公司，由非常成功的一级方程式赛车工程师 Paddy Lowe 和伦敦帝国理工学院化学工程系主任 Nilay Shah 创立。
Lowe 表示，这种被称为 ZERO SynAvGas 的航空燃料“是在五个月内开发出来的，并在飞机上作为整体混合物成功运行，而没有对飞机或发动机进行任何修改。
“发动机制造商 Rotax 的测量结果和试飞员的观察表明，与标准化石燃料相比，动力或总体性能没有差异，”零石油首席执行官说。
这种燃料是通过从水中提取氢和从大气二氧化碳中提取碳来制造的。使用风能或太阳能等可再生能源产生的能源，将这些能源结合起来制造合成燃料。
Zero Petroleum 及其技术合作伙伴 IGTL 以创纪录的时间在苏格兰彼得黑德设计并建造了一座生产工厂。
该工厂随后位于奥克尼群岛的比利亚克罗 (Billia Croo)，在 9 月和 10 月期间进行燃料制造业务。
英国国防采购部长杰里米·昆 (Jeremy Quin) 表示，这一事态发展表明，军方决心在履行作战承诺的同时追求“净零”。
“虽然电力和氢能发电等绿色技术适用于许多英国皇家空军平台，但高性能飞机需要液体燃料替代品，如 UL91，以保持运营能力，”他说。
“这是许多创新中的第一个创新，正在进行一系列研究和开发活动，以在不影响飞机性能的情况下考虑合成燃料的可行性，”Quin 补充道。
英国皇家空军计划到 2025 年建立第一个净零排放空军基地，并设定了到 2040 年实现净零部队的目标。
空军参谋长空军元帅迈克威格斯顿爵士将于 11 月 23 日在伦敦发表主旨演讲，详细介绍空军实现净零排放的计划。
