由燃料电池驱动的零排放汽车的日益普及导致圣地亚哥偶尔出现氢气短缺，但加州燃料电池合作伙伴承诺会有所改进。
丰田、本田和现代制造的汽车使用压缩氢气在化学过程中发电，该过程只产生水作为废气。
加满一个油箱只需不到五分钟，但司机报告说圣地亚哥县的单个加氢站出现短缺和排长队。
燃料电池伙伴关系发言人基思马龙表示，林德在南加州的新生产将产生足够每天填充 1,600 辆汽车的氢气，而液化空气集团正在内华达州开设一座大型工厂，每天为 42,000 辆汽车生产燃料。
虽然圣地亚哥目前只有一个车站，但预计 2022 年还会开设另外两个车站，全州还有 47 个车站，主要位于洛杉矶和奥兰治县，服务约 11,000 辆车。
马龙说，燃料电池伙伴关系的成员，包括州政府、私营企业和学术界，都试图同步推出车辆和燃料基础设施。
“越来越多地，我们的成员正在努力使氢气生产多样化和同步化，并鼓励可再生和零碳氢气的生产，以确保可靠的氢气供应，”他说。
氢供应商True Zero的外展和沟通经理史蒂夫·埃利斯 (Steve Ellis)表示，圣地亚哥市场在采用新的汽车技术方面“走在了前面”，而获得加油站的许可证需要时间，尤其是在 COVID 大流行期间。
加利福尼亚州是汽车燃料电池技术的主要支持者，并承诺到 2025 年有 200 个加油站运营。
