2019 年诺贝尔化学奖的共同获得者吉野明教授因其在锂离子电池方面的工作而获得了汽车和技术行业剧变的赞誉。
锂离子电池为运输行业中的化石燃料和内燃机提供了一个世纪以来的第一次激烈竞争。
吉野教授现在是日本化学公司 Asahi Kasei 的名誉研究员，他在该公司工作了近 50 年，他认为随着运输和数字技术成为一个行业，共享锂电池技术，未来会出现更多的颠覆。
他与路透社就下一代电动汽车电池、可自行充电的共享自动驾驶电动汽车的潜力、氢燃料电池汽车的前景以及苹果在未来引领汽车和信息技术行业融合的可能性进行了交谈。流动性。
这是采访的编辑记录。
问：哪些技术创新——在设计、化学和材料，甚至工艺方面——可以让锂离子作为主要的电动汽车电池化学并持续多久?
答：有两个主要的创新领域是关键。一种是新的正极材料和负极材料。
第二个是使用电动汽车的系统。换句话说，人们将如何使用电动汽车，以及他们如何为电动汽车充电和放电。
问：您是说人们以不同的方式使用电动汽车吗?也就是说，不是拥有车辆，而是按使用付费，例如通过拼车?
A：是的，我认为最大的潜力在于分享。如果自动驾驶电动汽车能够实用化，那将导致人们使用汽车的方式发生巨大变化。
问：电动汽车电池的无线充电多久会成为现实，无论是通过路基或车辆上的太阳能电池板还是其他方式?
A：无线充电的基本技术没有问题。问题是如何将其应用到实际系统中。
有两种可能。一种是停在某个可以无线充电的地方的汽车。第二个是在汽车行驶时。它可能不会出现在每条道路上，但在某些可用的道路上，这是可能的。
如果你想到自动驾驶电动汽车，汽车会知道什么时候需要充电，然后自己去充电站。这种情况可能比您想象的更快地实现。
问：丰田和本田正在销售少量的燃料电池电动汽车，但支持燃料电池的氢基础设施似乎还需要很多年。
A：燃料电池汽车在技术和成本上都有挑战，但你可以克服它们。如果您考虑更长期的情况，即 2030 年至 2050 年，自动共享汽车将会出现。
假设自动驾驶汽车可以由汽油发动机驱动，可以是电动的，也可以是燃料电池。电源是什么并不重要。但它需要以某种方式补充能量。
如果车辆在没有人为干预的情况下不能自动做到这一点，那么这个系统就毫无意义了。汽油或氢气也是如此。
从这个意义上说，电动汽车是一种可以自动更换能源的汽车。如果您想到 Roomba 真空吸尘器，它会在房间内四处走动并自行充电。如果 Roomba 需要一个人来“加满油箱”，那么没有人愿意购买它。
问：关于移动性的未来，我们还应该了解什么?
A：目前，汽车行业正在考虑如何投资未来的移动出行。与此同时，IT行业也在思考移动化的未来。
在某个时候，随着汽车行业和 IT 行业的发展，未来的移动性将会有某种融合。
特斯拉有自己的独立战略。值得一提的是苹果。他们会怎么做?我想他们可能很快就会宣布一些事情。他们会宣布什么样的汽车?什么样的电池?他们可能希望在 2025 年左右进入。
如果他们这样做，我认为他们必须在今年年底前宣布一些事情。这只是我个人的假设。
