WOOD 和技术公司霍尼韦尔宣布，他们将把绿色炼油和氢气技术与二氧化碳捕集结合起来，以支持碳中和航空燃料的努力。
该软件包将包括来自国际技术供应商和许可方霍尼韦尔 UOP的Ecofining流程。Ecofining技术可以将不可食用的天然油、动物脂肪和其他废物原料转化为霍尼韦尔绿色柴油和霍尼韦尔绿色喷气燃料。霍尼韦尔可持续技术解决方案副总裁兼总经理 Ben Owens 表示，转化是通过加氢脱氧(去除氧气)、加氢反硝化(去除氮气)和异构化的组合来改善燃料的冷流特性。
与传统的石油喷气燃料相比，在使用使用过的食用油等原料时，在此阶段，单步工艺可将生命周期温室气体 (GHG) 排放量减少多达 80%。
欧文斯表示，来自Ecofining 的可再生石脑油和液化石油气副产品将用于为伍德的技术提供可再生氢。他补充说，“与传统化石氢生产产生的温室气体排放相比，以这种方式生产的可再生氢可以减少 6-10% 的生命周期温室气体排放”。
然后可以将产生的可再生氢注入霍尼韦尔Ecofining工艺以去除杂质并创造更清洁的燃烧可再生燃料。
使用霍尼韦尔 H2 解决方案，制氢过程中产生的 CO2 可以被捕获并用于永久地下储存，与传统喷气燃料相比，排放量额外减少 10%。霍尼韦尔 H2 解决方案是一套碳捕获技术，可以针对特定项目进行优化，包括变压吸附、溶剂和低温工艺。
欧文斯说，由于结合了这些技术，“可再生燃料炼油厂基本上可以自我维持制氢，同时将可再生燃料的碳强度降低到非常低的水平”。
该方案可以支持美国可持续航空燃料 (SAF) 大挑战。挑战是政府范围内的谅解备忘录的结果，旨在降低成本、提高可持续性、扩大 SAF 的生产和使用，同时实现生命周期温室气体排放量至少减少 50%。该计划的近期目标是到 2030 年生产 30 亿加仑/年(113.6 亿升/年)的 SAF。如果使用设计的包装来生产 30 亿加仑，则可以避免 3400 万吨/年的累积二氧化碳排放，具体取决于关于所用的油和脂肪原料混合物。
