半导体供应短缺预计将进一步影响 9 月份乘用车 (PV) 的销量。
最近，全球半导体供应链短缺严重影响了汽车生产。
电子元件用于各种功能，这些功能在内燃机的生产中起着至关重要的作用。
此外，它们是任何车辆中各种传感器和控制装置的组成部分。
目前，这些短缺迫使多家主机厂放缓生产，从而进一步延长了流行、功能丰富和高端车型的等待期。
根据印度评级和研究 (Ind-Ra) 报告，半导体短缺将进一步影响 9 月的光伏销量。
此外，它表示 9 月份的“2W”数量可能仍然不温不火，尽管在教育机构和办公室重新开放带来的需求的帮助下，预计连续复苏将在 2HFY22 中继续。
上个月，在 Onam 主导的节日需求和每日新冠肺炎病例持续下降的推动下，消费者信心有所改善，导致 8 月份国内汽车销量环比上升。
因此，该报告引用了增长受到供应链问题尤其是半导体芯片短缺的制约。
“销量同比下降 11%，主要是由于‘2W’细分市场的下滑。由于基数较低，国内‘3W’销量同比增长 60%，尽管销量比 2019 年 8 月低 40%， “报告说。
“由于 2020 年 8 月基数较高，出口量的增长趋势在 2021 年 8 月放缓。”
此外，该报告指出，“光伏”细分市场继续受益于强劲的需求顺风，但在半导体芯片短缺的情况下，2021 年 8 月的销量和产量环比分别下降了 12% 和 21%.
“尽管如此，成交量仍连续第三个月高于 20 财年同期，表明已恢复到疫情前的水平。”
“国内光伏需求继续向多功能车 (UV) 转移，销售额同比增长 38%;该细分市场占国内光伏销售额的 49%。”
此外，由于紧凑型细分市场销量下降 19%，乘用车细分市场销量同比下降 13%。
“该部门在 9 月份的乘用车份额可能会进一步下降，因为 Maruti Suzuki India Limited 宣布当月产量比正常水平低 60% 左右。”
“国内原始设备制造商 (OEM) 继续调整生产，因为全球汽车行业仍然受到半导体芯片短缺的困扰，而东亚的封锁使情况恶化。”
