感谢你在百忙之中抽出时间阅读500t残极破碎机结构特点及性能改造这篇文章。关于500t残极破碎机结构特点及性能改造这篇文章的任何评论都可以告诉小编。你的每一个建议都是对小编辑的肯定和鼓舞。接下来让我们一起来了解500t残极破碎机结构特点及性能改造。
500t残极破碎机结构特点及性能改造秦福建（中国铝业公司青海分公司炭素厂，青海西宁810000）关键固：残极破碎机；结构特点；改造：TD451：B随着大容量预焙电解槽在我国推广，所需炭素阳极块规格也越来越大，我公司四爪阳极块尺寸已达到1 400x660x540mm.电解返回的残极块以及其它不合格的生和熟阳极块，经过500*残极破碎机粗碎后，再用颚式破碎机和圆锥破碎机进一步破碎，然后作为原料再利用。破碎机的性能将直接影响到下一步的生产。
500*残极破碎机主要由三部分组成（见500*残极破碎机它包拮翻料、推料、格筛、机体、冲头、充液阀等部件。其各自的作用是，翻料装置把残极或需要破碎的生阳极运到翻料平台上，经油缸把平台上炭块翻到破碎室内进行破碎。推料装置把破碎室内已被挤压实了的物料进行松动，以便再破碎。格筛安装在破碎室下面的支撑梁上，为了减少炭块翻转下来时的冲击力，在格筛和支撑梁之间装有碟形弹簧。机体是整个破碎装置的主要受力构件，由机架、固定齿板、导轨、衬板等组成。机架由厚钢板焊制而成，其外形尺寸为4700x2880x1390mm，在机架一端的中央开设一个安装主油缸的孔，在其两侧开两个安装侧油缸的孔。固定齿板、导轨和衬板都是耐磨钢制成。冲头装置在破碎机中是主要作功部件，它由主油缸和两个副油缸及冲头组成，冲头上装有活动齿板（冲头上的活动齿板与机体上的固定齿板构成破碎室）。主油缸加压运动时，主柱塞带动冲头前进以产生对物料的挤压破碎作用。充液阀的作用是利用其内部的活塞杆开启阀口，从而保证侧缸在快速前进或后退时，主油缸随之从油箱里大量吸油或排油。当活塞杆下降关闭阀口时，压力油顺利通过充液阀进入主油缸推动主柱塞进行破碎工作。为消除油缸和流液阀中的气体，在充液阀顶部装有排气阀。
它包拮液压件组、油箱和泵组三部分。液压件组分成三个集成块装在一块焊在油箱顶部的立板上。为了适应液压系统连续工作而保证油温不高，在油箱顶部装有冷却器。副油缸的加压和充液仍然采用国产组合阀。泵采用菱形法兰接口的CBL5140齿轮泵。
500*残极破碎机的控制采用电磁继电器控制，其控制流程如下。
（1）炭块被送到翻料平台上后，按电钮发出信号，使翻料油缸动作将炭块翻入破碎室内，然后发出信号侧缸前进，主油缸充油，翻料缸返回。
修理与改造找检测仪器请上QC检测仪器网量仪量具无损探伤力学测试材料试验物理测试光学仪器表面处理环境监测设备诊断化学分析供求信息展会期刊（2）两个侧缸接到信号后，活塞杆带动冲头快速前进（低油压，大油量，主油缸同时充油）。当冲头触及炭块时，油压升高到设定值，通知主油缸进入高压油作破碎工作。
（3）主油缸中主柱塞推动冲头前进（高压油、小流量），加压油路上有两个压力继电器，主柱塞前进时其管路压力不断升高，当升高到设定值时发出信号开始降压，降到限定值时，又发出信号通知两个侧缸的活塞带动主柱塞返回（低油压大流量）（4）侧缸返回到位后发出信号通知推料缸前进松散物料和排料，推料缸到位后发出信号自动返回。
（5）推料缸自身返回后，发出信号通知侧缸快速前进而重复24的几个动作，直至破碎芫成，筛下料由输送机带走。
500t残极破碎机经过10多年的运行，出现了不少问题，主要表现在以下几方面。
主油缸导向套磨损严重，有外漏现象。活塞与冲头的接触端面变形，导致作用力不均匀。
侧缸、推料缸、充液阀顶出缸等导向套与活塞密封均磨损，有泄漏，且侧缸与尾座连接方式不合理，经常出现缸座损坏故障。
冲头支撑导轨磨损严重，承载及导向性能严重劣化。
充液阀阀芯与阀体配合面存在磨损、划伤多、间隙大等问题，经常出现卡死现象。
推料板导向套磨损间隙变大、导向性能差，滑块变形严重。
倾翻板损坏，已失去工作能力。
液压管路泄漏严重，管内油垢堆积。部分液压阀老化，存在泄漏。
液压齿轮泵损坏频繁，压力不稳定。
原线路均用黑皮线，经油浸泡膨胀，外皮脱落十分严重，时常出现短路和接地等故障。
电磁继电器控制方式所使用的元器件容易老化，导致炅敏度降低，严重影响生产的进行。
由于导轨磨损凹凸不平，而侧缸与尾座的连接方式是水平摆动，推料板在导轨上滑动时导致侧缸的上下摆动。使侧缸尾座经常被损坏。为此侧缸与尾座连接方式由水平摆动改为上下摆动。
（1）改进和优化后的液压系统主要技术参数为工作压力15MPa；额定压力42MPa；工作流量480r/min；单台电机功率45kW.（2）液压站的改进。液压站重新设计制作，所有阀件全部采用Parker原装叠加阀型产品，泵采用Parker生产的定量柱塞泵，其额定压力为42MPa；排量110mL/r.管接件除法兰连接的低压管路外，其余全部采用Parker的EO接头和软管。压力继电器选用德国HAWE生产的柱塞式，并带表盘。阀件安装采用板式集成块连接结构，集中到油路阀块安装，所有阀件全部安装在上面，阀块上直接引出油缸、压力表和压力继电器接口，进油口和回油口。油管采用Parker提供的精密冷拔无缝钢管。电动机由原来的六极电机改为四极电机、！N=45kW，主要目的是加大泵的流量，同时减小电机座的体积和重量。回油过滤器选用国产高过滤精度、大流量的过滤器。
（3）油缸及柱塞泵也作了相应更新。
重新铺设从操作台到液压站及润滑站的动力电缆和控制电缆；根据控制需要在操作台内增添低压元件及扩展模块；控制电压为DC24V；电气控制方式由可编程序控制代替原来的电磁继电器控制，对各工位的动作进行编程。
经过改造消除了炅敏度低的缺陷，提高了设备的性能，节约了大量的资金。
